La FGR ubica apoyos en cinco puertos y en el principal aeropuerto del país; el esquema presentado ante autoridades judiciales involucra a 19 exelementos de la Marina, además de los hermanos Farías Laguna.
La red de los Farías ya no se limita a los puertos y aduanas marítimas por donde habría operado el contrabando de combustible. Las nuevas evidencias presentadas por la Fiscalía General de la República (FGR) amplían el mapa de la estructura atribuida a Fernando y Manuel Roberto Farías Laguna hasta la Aduana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
El esquema expuesto por la Fiscalía Especializada en Materia de Delincuencia Organizada (FEMDO) ante autoridades judiciales ubica apoyos logísticos en el AICM y en los puertos de Veracruz, Lázaro Cárdenas, Tampico, Manzanillo y Ensenada. La estructura habría permitido trasladar ilegalmente millones de litros de hidrocarburos desde Estados Unidos hacia territorio mexicano.
La dimensión de la investigación tampoco termina en los hermanos Farías Laguna. La FGR identifica a otros 19 exelementos de la Secretaría de Marina relacionados con el esquema: un almirante, dos vicealmirantes, dos contralmirantes y 14 capitanes. A ellos se suman empleados de aduanas y empresas vinculadas con operaciones aduaneras y transporte marítimo.
De los puertos al aeropuerto capitalino
Hasta ahora, la investigación sobre la red de los Farías había estado marcada principalmente por el ingreso irregular de combustible a través de puertos mexicanos. Las indagatorias señalan que integrantes de la estructura habrían ocupado posiciones vinculadas con aduanas y administraciones portuarias para facilitar las operaciones.
El nuevo esquema presentado por la FEMDO amplía ese alcance. En la Aduana del AICM aparecen un contralmirante identificado como Gastón “N” y dos capitanes de fragata, mientras las indagatorias incluyen mandos relacionados con las administraciones portuarias de Veracruz, Lázaro Cárdenas, Manzanillo y Ensenada.
La incorporación del AICM extiende la investigación hacia otro punto estratégico para el ingreso de mercancías al país. La información conocida hasta ahora no establece que combustible haya ingresado por vía aérea ni detalla qué operaciones específicas habrían sido realizadas desde la aduana del aeropuerto capitalino.
La acusación de la FGR se refiere a la existencia de apoyo logístico dentro de la estructura investigada, por lo que el papel específico de los integrantes ubicados en el AICM forma parte de las indagatorias.
Una estructura que sigue creciendo
El mapa presentado por la Fiscalía muestra que la investigación permanece abierta. Hasta ahora hay 25 personas detenidas y sujetas a proceso por delincuencia organizada y delitos relacionados con hidrocarburos, mientras permanecen pendientes otras capturas.
Entre las personas buscadas se encuentra Miguel Ángel Solano Ruiz, “El Fantasma”, capitán de corbeta señalado como uno de los principales organizadores del trasiego de combustible y del reparto de recursos obtenidos por la estructura.
Las investigaciones también han ampliado el caso hacia empresarios, accionistas, apoderados legales y enlaces utilizados para distribuir el combustible. La FGR ha informado sobre nuevas órdenes de aprehensión contra personas relacionadas con empresas y con la distribución de hidrocarburos en distintos estados.
La red de los Farías aparece así en el expediente como una estructura que habría conectado mandos navales, personal aduanero, empresas privadas, puertos y puntos de distribución, a los que ahora se suma la Aduana del principal aeropuerto del país.
Más allá de Fernando Farías
Fernando Farías Laguna permanece recluido en el penal federal del Altiplano y ya fue vinculado a proceso. Su hermano Manuel Roberto también enfrenta un proceso penal, pero las acusaciones contra ambos representan sólo una parte de la investigación que mantiene abierta la FGR.
Las indagatorias continúan sobre integrantes ubicados en distintos niveles de la estructura y sobre los puntos utilizados para sostener sus operaciones. El expediente que comenzó siguiendo el ingreso irregular de combustible por puertos mexicanos alcanza ahora al AICM y mantiene abiertas líneas sobre la participación de mandos navales, funcionarios aduaneros y empresas privadas.