El flujo del aeropuerto cayó 5.2% entre enero y julio frente a 2025. Aeroméxico, Volaris, American, United y otras compañías que conectan con Cancún reportan fuertes presiones por combustible
El Aeropuerto Internacional de Cancún movilizó 946 mil 957 pasajeros menos entre enero y julio de 2026 frente al mismo periodo de 2025, mientras aerolíneas nacionales e internacionales que operan en la terminal reportan fuertes incrementos en sus costos de combustible por el encarecimiento de la turbosina.
De acuerdo con Aeropuertos del Sureste (ASUR), Cancún pasó de 18 millones 113 mil 993 pasajeros en 2025 a 17 millones 167 mil 036 este año, una reducción de 5.2%. El mercado internacional perdió 635 mil 359 pasajeros y el nacional 311 mil 598.
Julio profundiza la caída internacional
La contracción aumentó en julio, con 2 millones 409 mil 437 pasajeros, 8.4% menos frente a los 2 millones 631 mil 540 del mismo mes de 2025. El segmento internacional cayó 12.7%, de 1 millón 709 mil 759 a 1 millón 492 mil 358 pasajeros.
Este 19 de agosto, ASUR programó 331 operaciones, frente a las 401 reportadas en la misma fecha de 2025, una diferencia de 17.5%. Los movimientos internacionales disminuyeron de 221 a 176 y los nacionales de 180 a 155.
Aerolíneas mexicanas enfrentan mayores costos
El encarecimiento de la turbosina ya impacta a compañías nacionales que conectan Cancún. Aeroméxico reportó que su gasto de combustible aumentó cerca de 80% durante el segundo trimestre frente al mismo periodo de 2025 y señaló que recuperó alrededor de 75% del costo incremental mediante mayores ingresos.
Volaris informó un incremento aproximado de 70% en su costo económico de combustible por galón durante el segundo trimestre. Viva Aerobus registró un aumento de 57.6% en su costo unitario asociado al combustible.
Las tres compañías mantienen operaciones programadas este miércoles en Cancún, de acuerdo con el reporte diario de ASUR.
Aerolíneas internacionales ajustan ante la turbosina
La presión también alcanza a empresas extranjeras que transportan viajeros hacia Cancún. American Airlines elevó su gasto de combustible e impuestos relacionados de 2 mil 663 millones de dólares en el segundo trimestre de 2025 a 4 mil 881 millones en 2026, un incremento superior a 83%.
United Airlines reportó un aumento cercano a 84% en gasto de combustible, mientras Delta Air Lines pasó de 2 mil 458 millones a 4 mil 109 millones de dólares, alrededor de 67% más. Southwest Airlines elevó su gasto de mil 326 millones a 2 mil 215 millones, también cerca de 67%.
Las cuatro aerolíneas estadounidenses aparecen entre las compañías con operaciones programadas este 19 de agosto en el Aeropuerto Internacional de Cancún.
El costo de volar presiona la competitividad turística
La IATA estima que la turbosina promediará alrededor de 152 dólares por barril en 2026, casi 70% más que en 2025, ante las alteraciones energéticas derivadas del conflicto en Medio Oriente.
El incremento del combustible no explica por sí solo la reducción de pasajeros en Cancún. Se incorpora a factores como competencia de otros destinos del Caribe, precios y la temporada extraordinaria de sargazo, mientras las aerolíneas buscan recuperar mayores costos mediante tarifas, ingresos adicionales y ajustes de capacidad.
La presión aérea alcanza también a Isla Mujeres, Playa del Carmen, Riviera Maya y Tulum, destinos que reciben parte de sus viajeros a través de Cancún. Menor flujo y mayores costos de transporte colocan así una presión adicional sobre la competitividad turística de Quintana Roo.