La salida de Aeroméxico se suma a los ajustes que ha sufrido el Felipe Carrillo Puerto durante 2026. Mientras el tráfico de pasajeros retrocede, nuevas conexiones estacionales intentarán recuperar capacidad durante la temporada alta.
El Aeropuerto Internacional de Tulum se prepara para recuperar conexiones con Estados Unidos y Canadá durante la temporada invernal, pero lo hará después de un año marcado por una caída en el tráfico, ajustes de frecuencias y la salida de aerolíneas. El contraste plantea una pregunta distinta a la que acompañó su inauguración: no cuántos vuelos puede atraer el Felipe Carrillo Puerto, sino cuántos puede sostener durante todo el año.
El movimiento más reciente corresponde a Aeroméxico. La programación disponible apunta al 30 de septiembre como cierre de sus operaciones regulares en Tulum, mientras la propia compañía publicó una política de flexibilidad para pasajeros afectados por un “ajuste de oferta” en el aeropuerto. Hasta ahora, la aerolínea no ha difundido públicamente un comunicado que detalle las razones del retiro ni establezca si será permanente.
Aeroméxico, sin embargo, no representa un caso aislado. Durante la evolución de la terminal también se han registrado retiros, suspensiones o ajustes de compañías como JetBlue, Copa Airlines, Avianca y Discover Airlines, aunque las características y duración de cada movimiento son diferentes.
La sucesión de cambios muestra una red que continúa reajustándose después de la rápida expansión que siguió a la apertura del aeropuerto.
El tráfico también retrocedió
La reducción de conectividad ocurre mientras el aeropuerto registra menos pasajeros. Entre enero y junio de 2026, el Felipe Carrillo Puerto movilizó alrededor de 471 mil 500 viajeros, 33.2% menos que durante el mismo periodo de 2025. El segmento internacional tuvo una contracción todavía mayor, de aproximadamente 40.8%.
Las cifras contrastan con el crecimiento inicial de la terminal. Durante 2024, Grupo Mundo Maya reportó 1 millón 233 mil 459 pasajeros y 9 mil 718 operaciones, mientras que el aeropuerto fue desarrollado con capacidad para atender hasta 5.5 millones de pasajeros anuales.
La diferencia no significa que el aeropuerto deba alcanzar inmediatamente su capacidad máxima, pero permite dimensionar el reto de consolidación que enfrenta después de su primera etapa de expansión.
También coloca bajo observación a Grupo Mundo Maya, empresa estatal sectorizada a la Secretaría de la Defensa Nacional y responsable de la administración del aeropuerto.
Entre sus objetivos institucionales se encuentran precisamente fortalecer la conectividad y atraer aerolíneas a las terminales bajo su operación.
El invierno traerá vuelos de regreso
El escenario tampoco es únicamente de retroceso. La Secretaría de Turismo anunció para la temporada invernal 2026-2027 el regreso de conexiones desde Montreal, Toronto, Calgary y Quebec, en Canadá, además de Newark, en Estados Unidos.
Las rutas serán operadas por Air Canada, Air Transat, WestJet y United Airlines, con hasta 10 frecuencias semanales y fechas de operación que, en varios casos, se concentran específicamente en la temporada de mayor demanda turística.
Ahí aparece la principal paradoja del Felipe Carrillo Puerto: Tulum continúa teniendo capacidad para atraer vuelos internacionales durante el invierno, pero enfrenta dificultades para mantener parte de esa conectividad de manera sostenida.
El comportamiento obliga además a distinguir entre dos indicadores que suelen presentarse como equivalentes.
Una cosa es anunciar nuevas rutas o recuperar vuelos durante algunos meses; otra es construir una red estable capaz de conservar aerolíneas y pasajeros fuera de los periodos de mayor demanda.
De atraer aerolíneas a conseguir que permanezcan
La conectividad nacional añade otra variable. Los ajustes de Aeroméxico han distribuido la oferta relacionada con Tulum entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el AIFA, terminales con redes de conexiones diferentes. Para un destino turístico, por tanto, no solamente importa cuántos vuelos recibe, sino desde qué aeropuertos llegan y a qué red de conexiones permiten acceder los pasajeros.
Al mismo tiempo, autoridades federales y estatales han impulsado acciones para reposicionar turísticamente a Tulum y recuperar demanda. El regreso de vuelos desde Canadá y Estados Unidos durante el invierno será una primera oportunidad para observar hasta dónde responde el mercado.
Pero el indicador más importante llegará después de la temporada alta. A casi tres años de su inauguración, el reto del Aeropuerto Internacional de Tulum ya no consiste solamente en inaugurar rutas.
La salida y reducción de operadores, la caída de pasajeros y el regreso periódico de conexiones durante el invierno colocan a la terminal frente a una etapa diferente: demostrar que puede transformar la demanda estacional del Caribe mexicano en conectividad estable.