La Presidenta descartó problemas generalizados de mantenimiento tras el percance en Campeche; desde el arranque de operaciones se han documentado interrupciones, fallas técnicas y salidas de vía
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo atribuyó a errores humanos los incidentes recientes del Tren Maya y rechazó que exista un problema generalizado de mantenimiento en el sistema ferroviario. La declaración ocurrió el 3 de septiembre de 2026, tres días después de que un tren con 123 pasajeros registrara un percance de vía al salir de la estación San Francisco de Campeche.
El pronunciamiento presidencial ocurre después de una serie de eventos registrados desde que el Tren Maya comenzó a transportar pasajeros en diciembre de 2023. El historial no corresponde a una sola clase de incidente: incluye fallas de equipos, interrupciones operativas, detenciones preventivas y percances de vía, por lo que no todos pueden ser considerados accidentes ni atribuirse a una misma causa. La propia empresa ha documentado parte de estos episodios en sus comunicados oficiales del Tren Maya.
Sheinbaum descarta fallas generalizadas de mantenimiento
Durante su conferencia, Claudia Sheinbaum sostuvo que los casos recientes estuvieron relacionados con errores humanos y aseguró que después de cada incidente se adoptan medidas para evitar que vuelva a ocurrir. También rechazó que la contratación de empresas de mantenimiento implique una deficiencia general en el servicio.
“En los casos que ha habido estos problemas, pues desafortunadamente tienen que ver con un error de una persona. Y también se toman medidas para que no vuelva a ocurrir una situación así, pero no hay problemas de mantenimiento”.
— Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México
La mandataria también reconoció que dos trenes tuvieron problemas con uno de sus equipos, atendidos con la empresa Alstom, y adelantó que el director del Tren Maya informará sobre las labores de mantenimiento y las empresas involucradas.
Los primeros incidentes ocurrieron durante el gobierno de López Obrador
El Tren Maya inició operaciones comerciales en diciembre de 2023. Semanas después, el 3 de enero de 2024, una falla en uno de los motores de un tren que cubría la ruta hacia Palenque provocó que pasajeros permanecieran detenidos durante horas. El episodio incluso llegó a la Cámara de Diputados mediante un punto de acuerdo que solicitó información sobre sus causas.
El 25 de marzo de 2024, el cuarto vagón del tren D006 salió parcialmente de la vía al ingresar a la estación Tixkokob, Yucatán. Tren Maya informó que no hubo personas lesionadas ni daños materiales y anunció una investigación mediante una Comisión Dictaminadora.
Recuento de incidentes relevantes
| Fecha Lugar Evento | ||
|---|---|---|
| 3 enero 2024 | Palenque, Chiapas | Falla de motor |
| 25 marzo 2024 | Tixkokob, Yucatán | Vagón fuera de vía |
| 19 agosto 2025 | Izamal, Yucatán | Percance de vía |
| 1 julio 2026 | Leona Vicario, Q. Roo | Falla de generador |
| 31 agosto 2026 | Campeche | Percance de vía |
Los percances continuaron con nuevas administraciones y rutas
Durante el gobierno de Sheinbaum, el 19 de agosto de 2025, un tren presentó un percance de vía al ingresar a la estación Izamal. El director del Tren Maya explicó entonces ante la Presidencia que un aparato de cambio de vía modificó su posición durante el paso del convoy y que la Comisión Dictaminadora investigaría las causas.El 1 de julio de 2026, el tren 303 se detuvo preventivamente en el tramo Leona Vicario por una falla en el generador eléctrico que proporciona propulsión. La empresa informó que dos trenes de auxilio participaron en el traslado de pasajeros.
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El episodio más reciente ocurrió el 31 de agosto en Campeche, cuando el último vagón registró un percance de vía poco después de abandonar la estación. Los 123 pasajeros fueron evacuados y trasladados para continuar su recorrido, mientras la Comisión Dictaminadora inició la investigación técnica.
La explicación presidencial sobre errores humanos deberá contrastarse con los dictámenes técnicos de cada caso, particularmente porque varios de los incidentes permanecen sujetos a investigación. El recuento muestra que el debate actual no parte de un solo evento, sino de una sucesión de situaciones operativas ocurridas desde el inicio del servicio.