La baja de pasajeros internacionales en Cancún coincidió con un retroceso del mercado nacional, menor capacidad aérea desde Estados Unidos y señales de crecimiento en destinos competidores del Caribe
El tráfico de pasajeros internacionales en Cancún disminuyó 13.1% durante junio de 2026 frente al mismo mes del año anterior, de acuerdo con el reporte de Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur). El ajuste no se limitó al segmento extranjero: el movimiento nacional también retrocedió y llevó al aeropuerto a una contracción general de dos dígitos.
En el acumulado de enero a junio, el segmento internacional cerró 3.9% por debajo de 2025, mientras el tráfico total disminuyó 4.7% y el nacional 6.4%. La diferencia entre el resultado mensual y el del semestre muestra que el deterioro se aceleró hacia el cierre de la primera mitad del año.
Las estadísticas de Asur contabilizan movimientos de pasajeros —llegadas y salidas— y excluyen a quienes permanecen en tránsito y a la aviación general. Por ello, la reducción no equivale automáticamente a una caída idéntica en turistas hospedados ni permite identificar la nacionalidad de cada viajero.
Junio acumula dos años de retroceso
| Tipo de tráfico | Junio de 2024 | Junio de 2025 | Junio de 2026 |
|---|---|---|---|
| Nacional | 870,730 | 828,705 | 759,398 |
| Internacional | 1,606,132 | 1,558,510 | 1,353,772 |
| Total | 2,476,862 | 2,387,215 | 2,113,170 |
Pasajeros internacionales en Cancún: el deterioro se concentra en el segundo trimestre
El segmento extranjero todavía mostró avances al inicio de 2026, pero cambió de dirección durante la primavera. La secuencia mensual apunta a un debilitamiento progresivo y no a un solo resultado atípico provocado por el calendario de junio. El Sustainable Tourism Advanced Research Center (STARC) de la Universidad Anáhuac Cancún identificó una contracción neta de la oferta aérea desde Estados Unidos hacia el Caribe mexicano para julio y agosto. El cálculo incluye Cancún, Cozumel y Tulum, por lo que no puede atribuirse por completo al aeropuerto cancunense, pero refuerza la explicación de una menor conectividad regional.
El estudio también muestra que el comportamiento de los pasajeros internacionales en Cancún no es uniforme entre los mercados emisores. El sur de Estados Unidos y el corredor de Texas conservan mayor resiliencia, mientras Nueva York presenta más sensibilidad al precio; en Canadá, el este y el oeste registran respuestas distintas ante el costo del viaje y las condiciones del destino.
Movimiento internacional en el Aeropuerto de Cancún durante 2026
| Mes | Pasajeros internacionales |
|---|---|
| Enero | 1,988,889 |
| Febrero | 1,868,343 |
| Marzo | 2,054,234 |
| Abril | 1,674,788 |
| Mayo | 1,305,796 |
| Junio | 1,353,772 |
“En un entorno global volátil, la excelencia académica nos exige que los datos se transformen en anticipación, protegiendo así la principal fuente de bienestar de nuestra región”.
— Francisco Madrid Flores, director de STARC de la Universidad Anáhuac Cancún
La conectividad convierte la baja en una señal de competitividad
Los datos disponibles no permiten clasificar el resultado como una pérdida permanente del mercado, pero tampoco respaldan que se trate únicamente de una variación estacional. El aeropuerto enlaza dos cierres de junio a la baja y llega al verano con menos capacidad desde su principal mercado internacional.
La comparación regional añade presión. República Dominicana informó un crecimiento de 6% en sus visitantes por vía aérea durante junio y un avance de 7.7% en el total de visitantes del primer semestre. Las metodologías no son idénticas, pero la dirección opuesta indica que la demanda caribeña continúa activa y no todos los destinos presentan retrocesos.
En Cancún, la Asociación de Hoteles de Cancún, Puerto Morelos e Isla Mujeres ubicó la ocupación del inicio del verano entre 60% y 65%, por debajo de las expectativas del sector. Los hoteleros relacionaron el desempeño con la reconfiguración de rutas aéreas y con una oferta de habitaciones más amplia, que distribuye a los visitantes entre un mayor número de establecimientos.
El recorte aéreo desde Estados Unidos
- 22.5% menos asientos hacia el Caribe mexicano para julio y agosto de 2026 frente al verano de 2025
- 561,311 asientos retirados de la programación regional
- 14.9% y 16.8% de reducción en la capacidad de American Airlines y United Airlines, respectivamente
- Spirit eliminó la operación incluida en el verano anterior
Fuente: Travel Sentiment Index de STARC, Universidad Anáhuac Cancún.
Dato de contexto: gasto del turismo aéreo
| Indicador nacional más reciente | Resultado |
|---|---|
| Gasto medio de turistas no fronterizos que ingresaron por vía aérea en mayo de 2026 | 1,268.7 dólares |
La caída de pasajeros internacionales en Cancún todavía puede revertirse con la recuperación de rutas y la temporada invernal. Sin embargo, la combinación de retrocesos consecutivos, menor oferta aérea y crecimiento en destinos competidores convierte el resultado de junio en una advertencia de competitividad que deberá medirse durante los siguientes meses.